Convoyeurs suspendus robustes

Le dispositif adopte une structure de transmission de réducteur à moulinet cycloïdal à couplage direct, qui présente une efficacité de transmission élevée et un mouvement fiable. Le châssis d'entraînement est divisé en châssis intérieur et extérieur. Lorsque des situations inattendues telles qu'une surcharge de résistance se produisent, le cadre intérieur se déplace par rapport au cadre extérieur et le commutateur de déplacement fonctionne pour assurer la protection électrique. Le dispositif de transmission doit être disposé en hauteur sur la ligne avec une plus grande tension, et la commodité de suspension et d'entretien doit également être prise en compte.

L'appareil utilise une transmission par courroie réductrice planétaire. La roue motrice standard a 10 dents. Pour des besoins particuliers, une roue motrice 13-dent peut être fournie dans le but de garantir la résistance du réducteur. Plage de vitesse : 0,5 - 10 m/min pour un transport en ligne fluide et stable. La vitesse linéaire recommandée dans le volume de transport autorisé est de 2 - 6 m/min pour la durée de vie. Compte tenu des dommages possibles dus à des accidents de surcharge, il est équipé d'une goupille de sécurité. Une fois surchargée, la goupille se coupe immédiatement pour protéger le variateur.

Le dispositif tendeur assure la tension de la chaîne, compense les erreurs d'installation et l'allongement de la chaîne dus à la tension, à l'usure et aux différences de température. Il assure la tension initiale au point d'enroulement du dispositif d'entraînement et élimine les dispositifs négatifs sur toute la ligne. Pour les XT80, XT100 et autres, le tendeur doit être placé dans un endroit où la tension est plus faible, généralement plus bas, près de l'arrière du dispositif de transmission. Il ne doit pas y avoir de pente descendante de charge importante à proximité du tendeur.

Le dispositif d'orientation est un dispositif de redirection horizontale qui guide la chaîne et le chariot pour qu'ils tournent en douceur le long de la piste. Il est installé sur le tronçon de rail tournant horizontal de la ligne. Le dispositif d'orientation peut être divisé en trois structures : rotation des pignons, rotation douce des roues et rotation des rangées de rouleaux.

Il est utilisé pour les virages horizontaux lorsque la chaîne du convoyeur se déplace. Le rayon standard est de R305 mm à R815 mm avec un angle de 180 degrés. Il peut être coupé à n'importe quel degré selon les conditions du site d'installation. Les coudes horizontaux peuvent également être personnalisés et traités selon les besoins du client.

Il est utilisé aux points ascendants et descendants de la chaîne du convoyeur. Il peut être coupé à n'importe quel angle selon les conditions du site d'installation, mais l'angle ne doit pas dépasser 45 degrés. Cependant, l'influence de la distance entre les deux barres de flèche reliées aux points ascendants et descendants doit également être prise en compte.

Lorsque la piste de roulement traverse des sections à haute température telles que la cuisson, des joints de dilatation thermique doivent être ajoutés aux deux extrémités de la section à haute température. Une extrémité du joint de dilatation thermique doit être soudée au rail et l'autre extrémité doit être un manchon coulissant avec l'autre rail. Maintenez un espace approprié entre les deux rails pour compenser la déformation thermique.