Semblable à la rigidité spécifique (rigidité spécifique, module / densité élastique) et résistance spécifique (limite d'élasticité / densité), il reflète la rigidité effective fournie par une masse unitaire d'un matériau spécifique, qui est d'une grande signification pour référence dans la conception légère des structures d'ingénierie.
Facteurs clés affectant la rigidité spécifique 1. Module élastique: déterminé par résistance à la liaison atomique (par exemple, fortes liaisons covalentes dans le béryllium) .2. densité: atomes plus légers (BE, MG, AL) sont plus avant GPA / (g / cm³) -reason: le module élastique de Beryllium (287 GPA) est proche de l'acier (environ 200 GPa), mais sa densité (1,85 g / cm³) est extrêmement faible (acier autour de 7,8 g / cm³), ce qui en fait le métal avec la rigidité spécifique la plus élevée connue. Papplications: aérospatiale, structures satellites.
2. Rigité spécifique aux alliages de Magnésium: ~ 25–45 GPa / (g / cm³) -reason: le magnésium a la densité la plus faible (1,74 g / cm³) parmi les métaux techniques, mais son module élastique faible (45 GPA). Alloying (EG, AZ91) peut améliorer les performances.
3.Les alliages en aluminium (alliages en aluminium, par exemple, 7075-T6) - Rigitie spécifique: ~ 25-26 GPa / (g / cm³) -reason: alliage en aluminium haute résistance (par exemple, 7075) a un module élastique de 70 GPa équivalent à l'acier, mais à une forte densité (2,8 g / cm³). cadre.
4. ALLIAGE DETITANIUM (ALLIAGES DE TITANIUM, EG, TI-6AL-4V)-RIGITION SPÉCIFIQUE: ~ 24 GPA / (G / CM³) -reason: le titane a un module élastique élevé (110 GPa), une densité modérée (4,43 g / cm³), et une excellente résistance à la corrosion.
5. Alloys de scandium-aluminium (alliages de scandium-aluminium) - Rigitie spécifique: ~ 23-24 GPA / (g / cm³) -re-laases: l'ajout de scandium améliore le module élastique des alliages en aluminium tout en conservant de faible densité.
6. Alloys high-entropy (alliages, par exemple, alcocrfeni) - Rigitie spécifique: ~ 20-22 gpa / (g / cm³) -reason: la conception multi-composants peut optimiser l'équilibre entre la rigidité et la densité.
7. ALLIAGE D'ALLUMINUM-LITHIUM (Aluminium-Lithium Alloys, EG, AA 2099) - Rigitie spécifique: ~ 20-21 GPA / (g / cm³) -reason: le lithium réduit la densité (2,6 g / cm³) et augmente les modules élastiques (76 GPa) .- Application: Aircraft Structures.
8. Superalliage à base de Nickel (Superalliages à base de nickel, par exemple, Inconel 718) -Riveness spécifique: ~ 18-19 GPA / (g / cm³) -reason: module élevé élastique (200 GPa) mais à haute densité (8,2 g / cm³), excellentes performances à haute température. Papplication: application turbine, moteurs à rupture.
9.High-résistance en acier (acier, acier egmaraging) - Rigiété spécifique: ~ 18 GPa / (g / cm²) -reason: tout en se vantant du module élastique le plus élevé (210 GPa), sa densité (7,8 g / cm²) réduit la rigidité spécifique. Composites (Composites, EGAL / SIC) - Rigidité spécifique: ~ 30–50 GPa / (g / cm²) (métaux non purs mais fréquemment comparé) -R-RERAFE: phases de renforcement en céramique (par exemple, SIC) améliorent significativement les composants aérospatiaux.
