QXG200-Unité de tension de reprise

Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. est l'un des fabricants et fournisseurs les plus expérimentés d'unité de tension de reprise qxg200-en Chine. Bienvenue dans l'unité de tension de reprise qxg200 personnalisée en gros - à un prix compétitif de notre usine. Un bon service et des produits de qualité sont disponibles.

Chaque système de convoyeur aérien en boucle fermée- dépend de deux points d'ancrage : un pignon d'entraînement motorisé à l'extrémité avant qui propulse la boucle de chaîne et un ensemble de retour entraîné à l'extrémité éloignée qui redirige la chaîne vers l'entraînement tout en maintenant une tension opérationnelle précise. L'ensemble unité de tension de relevage/roue de queue QXG200-sert de deuxième ancrage -une extrémité de retour entraînée spécialement-spécialement conçue pour les chaînes de convoyeurs aériens à chenilles fermées de classe QXG-au pas de 200 mm-déployées dans les lignes de peinture, de revêtement en poudre-, de galvanoplastie et de finition continue.

Contrairement aux poulies folles génériques adaptées des applications de convoyeurs à courroie, l'ensemble roue de queue du QXG200 est configuré autour d'un pignon de renvoi denté dont le profil correspond exactement au pas de chaîne de 200 mm. Cet engagement adapté au pas-élimine les erreurs d'engrènement chaîne-pignon que les roues de retour génériques introduisent - erreurs qui se manifestent par des vibrations rythmiques, une usure accélérée des axes de maillon- et un claquement audible de la chaîne à des vitesses supérieures à 5 m/min. Le mécanisme de tension intégré (disponible dans les configurations de poids à ressort-et à gravité-) compense en permanence l'allongement de la chaîne accumulé par le cycle thermique (–20 degrés à 200 degrés), l'usure-la croissance du pas induite et l'étirement dépendant de la charge-sur le circuit du convoyeur.

En tant que composant d'extrémité de retour entraîné plutôt qu'unité d'entraînement active, l'ensemble récepteur QXG200-n'absorbe aucun couple moteur et ne nécessite aucune connexion électrique. Ses seules responsabilités mécaniques sont : (1) assurer une inversion de direction de chaîne en douceur et à faible -friction ; (2) maintenir une tension arrière calibrée-dans la jambe de retour de la boucle de chaîne ; et (3) permettre au personnel de maintenance d'ajuster, de mesurer et de verrouiller la tension de la chaîne à partir d'un seul point d'accès à l'extrémité de la ligne. L'unité est fournie sous forme d'assemblage boulonné-compatible avec le profil de voie à poutre en I fermé standard QXG200 72 × 68 × 4 mm.

Dans un circuit de convoyeur aérien QXG, la chaîne forme une boucle continue : pignon d'entraînement → chemin de processus (cabines, fours) → roue arrière entraînée → jambe de retour → retour au pignon d'entraînement. La roue arrière entraînée remplit trois fonctions interconnectées qui affectent directement la durée de vie de la chaîne, le bruit de fonctionnement et la qualité de la finition de la peinture :

Inversion du sens de la chaîne.À l'extrémité du convoyeur, le pignon de la roue arrière reçoit la boucle de chaîne du chemin de processus et la redirige vers le tronçon de retour. Le profil du pignon denté garantit que chaque maillon au pas de 200 mm s'engage proprement sans impact-charge au niveau du contact de la pointe de la dent-- à condition que le pignon soit correctement adapté au pas de la chaîne.

Régulation de la tension arrière-.Sans contrôle actif de la tension, un pied de retour détendu permet à la chaîne de fouetter, de vibrer et potentiellement de sauter des dents au niveau du pignon d'entraînement -, produisant une vitesse de ligne inégale, une variation d'épaisseur de peinture- et une usure prématurée du pignon. Le mécanisme de tension intégré maintient une précharge calibrée-dans la jambe de retour, absorbant l'allongement de la chaîne à mesure qu'il s'accumule.

Usure du-réservoir de compensation.Les maillons de chaîne s'allongent au fil des milliers d'heures de fonctionnement à mesure que les interfaces des bagues à broches-s'abrasent. La plage de réglage de la tension-fournit la capacité de course nécessaire pour absorber cette croissance avant que la chaîne ne doive être raccourcie ou remplacée - généralement 3 à 5 % de la longueur totale de la boucle avant que la retension-ne soit épuisée.

L'unité de tension QXG200-est proposée avec deux architectures de tension distinctes. La sélection dépend de la longueur de la ligne de convoyeur, de la gravité des fluctuations de température et du niveau souhaité d'automatisation-sans intervention :

Tension à ressort-(Type S-)

Un ensemble ressort de compression hélicoïdal pousse la plaque de montage du pignon de roue arrière vers l'extérieur contre la boucle de chaîne, maintenant une pré-tension de recul-. La précharge du ressort-est réglable via un boulon de tension fileté accessible depuis la face extérieure du boîtier de l'unité.

L'ensemble unité de tension de relevage/roue de queue QXG200-est conçu pour s'interfacer avec la chaîne de convoyeur aérien à chenilles fermée standard au pas de 200 mm-fonctionnant dans un profil de voie à poutre en I de 72 × 68 × 4 mm.-.

Remarque : L'unité de réception-est expédiée sous la forme d'un-kit de boulons pré-assemblés- comprenant le pignon de roue arrière, le boîtier de roulement, le mécanisme de tension (ressort ou tringlerie de poids), les supports de montage sur rail-et les boulons d'ancrage M12/M16 pour la fixation structurelle au sol ou en hauteur. La chaîne n'est pas incluse ; à commander séparément comme chaîne d'entraînement QXG200 au mètre.

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