QXG150 8 Pignon d'entraînement à dents pour convoyeur aérien

Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. est l’un des fabricants et fournisseurs les plus expérimentés de pignon d’entraînement à dents qxg150 8 pour convoyeur aérien en Chine. Bienvenue dans le pignon d'entraînement à dents qxg 150 8 personnalisé en gros pour convoyeur aérien à un prix compétitif de notre usine. Un bon service et des produits de qualité sont disponibles.

Dans une station d'entraînement de convoyeur aérien, le pignon est le seul composant qui s'engage directement dans les maillons de la chaîne. La précision de la forme de ses dents détermine la fluidité du transfert de puissance du motoréducteur à l'ensemble de la boucle du convoyeur. Lorsque le profil des dents est décalé de 0,3 mm, la chaîne subit des chocs périodiques à chaque tour, réduisant ainsi la durée de vie de la chaîne et du pignon.

Le pignon d'entraînement à dents QXG150 8-est usiné pour les chaînes de convoyeurs à chenilles fermées au pas de 150 mm-. La configuration à 8-dents offre une enveloppe d'entraînement compacte, ce qui la rend adaptée aux installations où la station d'entraînement doit s'insérer dans un espace de plafond confiné. Chaque flanc de dent est fraisé CNC-pour correspondre au profil de la plaque de liaison QXG150, puis trempé par induction-pour créer un boîtier résistant à l'usure tout en préservant un noyau solide.

Une conception à moyeu divisé-permet l'installation sur l'arbre de transmission sans démonter l'ensemble du cadre de transmission. Les deux moitiés de moyeu se boulonnent ensemble à l'aide de vis d'assemblage à haute résistance-. Pour les opérations qui ne peuvent pas se permettre des temps d'arrêt prolongés, conserver une pièce de rechange pré-percée en rayon réduit le temps de remplacement à moins de deux heures.

Le pignon d'entraînement convertit le mouvement de rotation du motoréducteur en mouvement linéaire de la chaîne. Contrairement à un entraînement par friction, un pignon denté offre un engagement positif qui ne glisse pas-même au démarrage à pleine charge.

Dans une station d'entraînement QXG150 typique, le pignon est monté sur un arbre d'entraînement soutenu par deux roulements à coussinet-. L'arbre reçoit le couple d'un motoréducteur via un accouplement à chaîne. Lorsque le pignon tourne, ses dents poussent contre les plaques des maillons de chaîne, faisant ainsi avancer toute la boucle. La tension de la chaîne sur le brin de retour est maintenue par une station de réception séparée-, garantissant que la chaîne enroule au moins 180 degrés de la circonférence du pignon.

Un pignon à 8 dents offre un enroulement de chaîne à 180 degrés avec 4 dents en engagement constant. C'est suffisant pour la plupart des applications QXG150 de moins de 4 kW. Pour une puissance plus élevée, un pignon à 10 ou 12 dents augmente l'angle d'enroulement et réduit la charge sur les dents.

Le nombre de dents affecte directement la variation de la vitesse de la chaîne, la charge des dents et la taille de l'enveloppe d'entraînement. Le tableau suivant compare les options disponibles.

Remarque sur la variation de vitesse : une variation de 4 % est acceptable pour les lignes de peinture. Si le processus nécessite une vitesse quasi-constante, spécifiez 10 T ou 12 T.

La plupart des pignons d'entraînement QXG150 utilisent une conception de moyeu divisé-pour une installation facile sans retirer les composants d'extrémité d'arbre.

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