Ensemble d'entraînement à pignon pour convoyeur aérien

Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. est l’un des fabricants et fournisseurs les plus expérimentés d’ensembles d’entraînement à pignon pour convoyeur aérien en Chine. Bienvenue dans l'ensemble d'entraînement à pignon personnalisé en gros pour convoyeur aérien à un prix compétitif de notre usine. Un bon service et des produits de qualité sont disponibles.

L'ensemble d'entraînement à pignon est le nœud d'entrée d'alimentation-d'un convoyeur aérien à chaîne. Il convertit la sortie rotative d'un motoréducteur-en un mouvement de chaîne linéaire, tirant la chaîne du convoyeur à travers des sections de voie horizontales, des virages verticaux et des boucles de retour. Contrairement à un pignon nu monté sur un arbre de boîte de vitesses, cet ensemble est fourni sous forme de sous-ensemble complet : un pignon usiné claveté sur un arbre de précision, soutenu par deux roulements à palier étanches et prêt à être boulonné sur le châssis du convoyeur.

Hangzhou Ocean Industry construit ces ensembles d'entraînement pour les-lignes de revêtement en poudre, les ateliers de peinture, les systèmes d'assemblage et les-convoyeurs de manutention qui fonctionnent en continu sous une charge variable. Les dents du pignon sont taillées pour correspondre au pas de la chaîne cible, tandis que les centres des roulements et le diamètre de l'arbre sont sélectionnés pour maintenir la déviation dans les limites de tolérance, même lorsque la tension de la chaîne atteint son maximum lors du démarrage ou d'une charge importante.

Les ensembles d'entraînement sont normalement installés en tête ou en queue du circuit de convoyeur, soit en tant que station d'entraînement motorisée, soit en tant que station de renvoi/récupération-. Les boîtiers en fonte-et les roulements étanches à la graisse-sont conçus pour les environnements industriels intérieurs avec des températures ambiantes comprises entre -20 degrés et +80 degrés. Pour les zones de sortie de four ou les entraînements de lignes de durcissement-où une chaleur radiante est présente, des joints haute température et de la graisse synthétique peuvent être spécifiés pour prolonger la durée de vie des roulements.

La finition standard est un émail alkyde gris ou vert machine - sur les boîtiers, avec une fine pellicule d'huile sur les surfaces en acier exposées. Pour les installations humides ou chimiquement agressives telles que les lignes de prétraitement au phosphate, des revêtements Dacromet ou zingués-sont disponibles sur l'arbre et le pignon pour empêcher la migration de la rouille dans les joints de roulement.

La spécification de l'ensemble d'entraînement par pignon correct commence par les paramètres de la chaîne et la vitesse de ligne requise, puis revient à la géométrie du pignon et aux charges des roulements :

Faites correspondre exactement le pas de la chaîne. Les chaînes des séries X348, X458, X678, XT160 et QXG- nécessitent chacune un pignon avec le pas et le profil de dent correspondants. Un pas mal adapté accélérera l’usure des dents et provoquera des sauts de chaîne.

Choisissez le nombre de dents pour la vitesse et l'enveloppement. Les pignons d'entraînement ont généralement 8 à 13 dents. Moins de dents augmentent le couple de traction mais augmentent l'action des cordes ; plus de dents fonctionnent plus facilement mais nécessitent une enveloppe plus grande.

Dimensionnez l'arbre en fonction de la déviation, pas seulement du couple. La portée de l'arbre entre les roulements à semelle doit maintenir la déflexion totale inférieure à 0,05 % de la longueur de la portée sous une tension de chaîne maximale.

Sélectionnez la charge nominale du roulement avec un facteur de sécurité. Utilisez une charge dynamique nominale d'au moins 1,5 fois la charge radiale calculée provenant de la traction par chaîne, en particulier dans les applications d'indexation ou de démarrage-arrêt.

Si vous remplacez un entraînement existant, envoyez l'ancien diamètre du pignon, la taille de l'alésage, l'entraxe de l'arbre et le modèle de chaîne. Nous pouvons effectuer une rétro-ingénierie-pour réduire le remplacement-ou améliorer la valeur nominale des roulements tout en conservant la même empreinte de montage.

Le tableau ci-dessous répertorie les tailles représentatives. Étant donné que les ensembles d'entraînement sont adaptés à la chaîne du convoyeur et à l'interface du réducteur, les dimensions personnalisées constituent notre offre standard.

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