Roue de chariot de convoyeur aérien à alésage étagé à contre-alésage

Roue de chariot de convoyeur aérien à alésage étagé avec géométrie d'alésage à double -diamètre. Acier à roulements GCr15, triple joint labyrinthe, HRC 58–62. Convient aux rails fermés QXG150/200/250. Spécifications d'alésage OEM et personnalisées disponibles.

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Présentation du produit

Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. est l’un des fabricants et fournisseurs les plus expérimentés de roues de chariot de convoyeur aérien à alésage étagé en Chine. Bienvenue dans la vente en gros de roues de chariot de convoyeur aérien à alésage personnalisé en gros à prix compétitif de notre usine. Un bon service et des produits de qualité sont disponibles.

Chariot de charge industriel QXG100 100kg et chaîne de convoyeur robuste adaptée-

La roue du chariot du convoyeur aérien à alésage étagé lamé est le seul composant rotatif d'un système de chaîne de chenille fermé-qui entre simultanément en contact avec la bride de la poutre en I-, transporte toute la charge utile et survit aux zones de four à 200 degrés -, mais sa géométrie d'alésage est ce qui détermine réellement si cette roue tourne de manière concentrique pendant 8 000 heures ou si elle vacille après 800 heures. Contrairement aux roues à alésage droit- où la bague extérieure du roulement et l'essieu partagent un seul cylindre cylindrique. trou, la conception de l'alésage étagé introduit deux diamètres concentriques : un lamage plus large (alésage supérieur) qui abrite le siège du roulement avec un ajustement serré de 0,01 à 0,02 mm, et un alésage traversant-plus étroit (alésage inférieur) qui guide l'essieu avec un jeu de 0,03 à 0,05 mm. Cette division géométrique élimine un problème que les concepteurs d'alésages droits - ont discrètement toléré pendant des décennies - le fluage des roulements.

Le fluage du roulement se produit lorsque la bague extérieure tourne progressivement dans son boîtier sous des charges de choc radiales répétées aux entrées de courbe. Dans un alésage droit, la seule résistance est le frottement initial de l'ajustement par pression, qui diminue à mesure que la paroi de l'alésage se polit sous micro-glissement. L'architecture d'alésage étagé de lamage résout ce problème en créant une étagère axiale - un épaulement physique au niveau de la transition de diamètre - contre laquelle la bague extérieure du roulement s'appuie à chaque cycle de charge. L'étagère agit comme un verrou mécanique : la force axiale provenant de la déviation induite par la charge utile- pousse la bague dans l'épaulement, et plus la roue travaille fort, plus le siège tient fermement. C'est pourquoi les roues de chariot à alésage étagé lamé sont le choix standard pour les lignes QXG250 transportant 25 kg par pendentif à travers plusieurs coudes de retour de 180 degrés à 15 m/min.

Pourquoi les roues à alésage droit- échouent : le problème du fluage des roulements

Dans les systèmes de convoyeurs aériens, chaque roue du chariot subit un impact radial chaque fois que la chaîne entre dans une courbe horizontale ou verticale. L'ampleur de l'impact dépend de la vitesse de la chaîne, de la charge utile et du rayon de courbe. À 15 m/min avec un pendentif de 25 kg dans un coude horizontal de R600 mm, le pic de charge radiale instantané atteint 2,5 à 3,0 fois le poids statique. Sous cette charge cyclique, l'ajustement par pression à diamètre unique-d'une roue à alésage droit-commence à polir - le glissement microscopique entre la bague extérieure du roulement et la paroi de l'alésage élimine la poignée d'interférence dans les 800 à 1 200 heures de fonctionnement. Les conséquences en cascade :

• Rotation de la course à l'intérieur de l'alésage → usure inégale de la bande de roulement → écart du diamètre de la roue de 0,5 à 1,0 mm → allongement du pas de chaîne dans la courbe

• Polissage des parois d'alésage ovale → ovalité du siège de roulement → inclinaison du trajet de la bille → écaillage prématuré par fatigue d'une seule rangée à 3–5 000 h par rapport à la valeur nominale de 15 000 h

• Micro-marche de course → génération de chaleur à l'interface de l'alésage → dégradation thermique de la graisse dans les zones de 200 degrés → durcissement des joints → perte catastrophique de lubrifiant

• Dérive axiale → fatigue du collier de rétreint de la bague intérieure → élargissement de l'œil du support → déviation du suivi de la chaîne → désalignement de la roue de guidage

La conception de l'alésage étagé à contre-alésage élimine chaque étape de cette cascade en remplaçant la rétention par ajustement serré-dépendant de la friction-par un verrouillage mécanique-dépendant de la géométrie. La tablette axiale au niveau de la transition du diamètre d'alésage convertit les charges de choc radiales en force de serrage axiale sur la bague extérieure du roulement - plus la roue est frappée fort, plus la bague est poussée fort dans l'épaulement et plus le siège tient fermement. Le fluage des roulements tombe à<0.001 mm/year, extending concentric service life from 800 h (straight bore) to 50 000 h (counterbore step bore).

Géométrie d'alésage étagé – Architecture à double-diamètre

Alésage supérieur (contre-alésage) – Siège de roulement

Paramètre	Spécification
Diamètre du lamage (QXG150/200/206)	Φ35.00 +0.008 / −0,003 mm (siège de roulement 6202)
Diamètre du lamage (QXG240/250/300)	Φ40.00 +0.008 / −0,003 mm (siège de roulement 6203)
Profondeur du lamage	12,5 mm (largeur de course + 0.5 mm de réserve de flottement axial)
Tolérance d'ajustement avec interférence	0,01–0,02 mm (ajustement croisé ISO H7/p6-)
Finition de surface (Ra)	Inférieur ou égal à 0,8 μm sur la face d'assise ; Inférieur ou égal à 1,6 μm sur paroi lamée
Zone durcie par induction-	Paroi lamée + face d'étagère : HRC 58–62, profondeur 1,5–2,0 mm

Alésage inférieur (alésage traversant-) – Guide d'essieu

Paramètre	Spécification
Diamètre d'alésage traversant- (QXG150/200/206)	Φ15.00 +0.018 / +0.000 mm (axe Φ15±0,01 mm)
Diamètre d'alésage traversant- (QXG240/250/300)	Φ17.00 +0.018 / +0.000 mm (axe Φ17±0,01 mm)
Tolérance d'ajustement du jeu	0,03–0,05 mm (jeu ISO H7/g6)
Longueur d'alésage traversant-	Longueur totale du corps de roue moins la profondeur du lamage
Finition de surface (Ra)	Inférieur ou égal à 1,6 μm

Etagère axiale – La serrure mécanique

Paramètre	Spécification
Largeur de la face de l'étagère	Bague annulaire de 2,0 mm à la transition de diamètre
perpendiculaire de l'étagère à l'axe d'alésage	Inférieur ou égal à 0,01 mm par 10 mm de diamètre
Dureté de la surface des étagères	HRC 58–62 (induction-trempé avec zone de contre-alésage)
Fonction étagère sous charge	Convertit l'amortisseur radial en serrage axial. - bague enfoncée plus fort dans le siège à chaque entrée de courbe

Article de spécification	Données techniques	Note d'ingénierie
Modèle de système	QXG100 (ensemble assorti)	Optimisé pour des charges de 100 kg
Charge maximale/chariot	100 kg	Vérifié via un test de 15 000 cycles
Pas de chaîne	100 mm (calibré)	Acier allié à haute-élasticité
Diamètre de la broche	Série renforcée	Acier forgé à haute-résistance au cisaillement
Épaisseur du cintre (oreille)	Qualité industrielle	Géométrie anti-fatigue
Piste compatible	Rail renforcé de type C-	Chaîne de convoyeur à guide uniquemontage
Type de finition	Électrophorèse / Zinc	Résistant aux acides-pourligne de peintureutiliser

Alésage droit et alésage étagé à contre-alésage - Comparaison en 7 points

Fonctionnalité	Alésage droit	Alésage étagé	Impact sur la ligne de convoyeur
Architecture de forage	Φ unique partout	Double Φ : contre-alésage + alésage traversant-	L'alésage étagé isole le siège de roulement du guide d'essieu
Rétention des roulements	Appuyez sur-ajustage par friction uniquement	Ajustement à pression + verrouillage mécanique de la tablette axiale	Fluage de course<0.001 mm/yr vs. 0.5–1.0 mm/yr
Vie concentrique	800–1 200 h avant l'ovalité	50 000 h (évalué) - l'étagère empêche le polissage des parois de l'alésage	La fréquence des arrêts de ligne chute de 90 %
Stabilité thermique	Press-fit relaxes at >120 degrés	La force de serrage des étagères augmente sous l'effet de la dilatation thermique	Fiable dans les zones de four à 200 degrés
Dérive axiale	Courses à pied → lésions oculaires du support	L'étagère bloque le mouvement axial de la course	Intervalle de maintenance du support prolongé 10×
Remplacement des roulements	La course glisse sous une légère pression → ré-insérer avec un ajustement réduit	Course verrouillée par étagère → doit être extraite avec un outil d'extraction	Remplacement planifié ou défaillance par fluage imprévue
Delta des coûts	Référence	+0,50 $ à 1,00 $ par roue (cycle CNC à double alésage-)	ROI : 1 $ supplémentaire permet d'économiser 500+ $ en temps d'arrêt de ligne par événement de fluage

Spécifications techniques

Paramètre	QXG150 / 200 / 206	QXG240 / 250 / 300
Diamètre extérieur de la roue (bande de roulement)	Φ52 mm (QXG150) / Φ60 mm (QXG200/206)	Φ68 mm (QXG250) / Φ78 mm (QXG300)
Largeur de bande de roulement	18 mm	22 mm
Profil de bande de roulement	Contrainte de contact de l'aile de la poutre en I convexe modifiée - réduite	Zone de contact convexe modifiée - plus large pour les charges utiles plus lourdes
Dureté de la bande de roulement (trempée par induction)	HRC 58-62, profondeur 2,0-3,0 mm	HRC 58-62, profondeur 2,5-3,5 mm
Dureté à cœur (revenu)	HRC 30-40	HRC 30-40
Matériel	Acier à roulements GCr15 (équivalent AISI 52100), dégazé sous vide-	Acier à roulements GCr15, dégazé sous vide-
Diamètre du lamage	Φ35.00 +0.008/−0,003 mm (siège 6 202)	Φ40.00 +0.008/−0,003 mm (siège 6 203)
Profondeur du lamage	12,5 mm	14,5 mm
Diamètre d'alésage traversant-	Φ15.00 +0.018/+0.000 mm	Φ17.00 +0.018/+0.000 mm
Diamètre de l'essieu (correspondant)	Φ15 ± 0,01 mm	Φ17 ± 0,01 mm
Largeur de tablette axiale	Anneau annulaire de 2,0 mm	Anneau annulaire de 2,0 mm
Type de roulement	6202-2RS bille à gorge profonde, double joint en caoutchouc	6203-2RS bille à gorge profonde, double joint en caoutchouc
Billes de roulement	9× Φ5,0 mm (6202) / 8× Φ6,35 mm (6203), GCr15, HRC 60-64	8 × Φ6,35 mm, GCr15
Option de roulement alternative	6202 complet-complément (sans dispositif de retenue) - charge maximale, lubrifiant à pulvérisation automatique-	6 203-complément complet - charge maximale pour les lignes lourdes
Système de joint (standard)	Joint métallique à triple labyrinthe + 2caoutchouc RS - graisse auto-purgeante-	Joint métallique à triple labyrinthe + 2Caoutchouc RS
Système de joint (option four)	Triple labyrinthe en métal uniquement - sans caoutchouc, évalué à 200 degrés continus	Métal à triple labyrinthe évalué à - 200 degrés seulement
Graisseur	Graisseur hexagonal du bras latéral-(M6) - enveloppé par la tête du support	Graisseur hexagonal du bras latéral-(M6)
Option de graisse-haute température	NLGI 2 à base de polyurée-, avec un pic de 260 degrés et une rotation continue de 200 degrés	Polyurée NLGI #2, pic à 260 degrés
Capacité de charge dynamique (par roue)	2 800 N (6 202 scellés) / 3 500 N (6 202 complément complet)	4 800 N (6 203 scellé) / 6 100 N (6 203 complément complet)
Charge statique (par roue)	1 900 N (6202)	3 200 N (6203)
Vitesse maximale de la chaîne	25 m/min (roulement étanche) / 30 m/min (ouvert/complet)	25 m/min / 30 m/min
Température continue maximale	200 degrés (joint métallique + graisse haute-température)	200 degrés
Poids de la roue (environ)	0,28 kg (QXG150) / 0,35 kg (QXG200)	0,52 kg (QXG250) / 0,68 kg (QXG300)
Traitement de surface	Phosphaté + huilé (standard) / Zinc-plaqué (en option)	Phosphaté + huilé / Zingué-plaqué

Attributs de conception et de performances

L'alésage étagé à double-diamètre - étagère axiale convertit le choc radial en force de serrage du roulement auto-renforcée-, éliminant ainsi le fluage de la bague sans aucune fixation ni adhésif.

• Le -GCr15 dégazé sous vide (AISI 52100) - élimine les gaz dissous qui forment des sites d'initiation de fatigue souterrains ; combiné avec une bande de roulement trempée par induction- + un siège d'alésage à HRC 58–62, atteint une durée de vie nominale de 15 000 h sur le trajet de la balle.

• Le profil de bande de roulement convexe modifié - réduit la contrainte de contact sur la bride de la poutre en I de 30 à 40 % par rapport à la bande de roulement plate, prolongeant simultanément la durée de vie des roues et des chenilles.

FAQ

Q: 1: Puis-je installer des roues à alésage étagé à lamage sur une ligne à alésage droit-existante ?

R : Oui. Le diamètre extérieur, le profil de la bande de roulement et les dimensions de l'essieu sont identiques entre les variantes d'alésage droit-et d'alésage étagé pour le même modèle de chaîne. La seule différence interne est la géométrie de l'alésage. Vous pouvez échanger les roues à n'importe quel intervalle d'entretien - aucune modification de chenille, de support ou de chaîne n'est requise. La roue à alésage étagé à contre-alésage offrira immédiatement une rétention de roulement supérieure. Recommandé : remplacez d'abord les roues aux positions d'entrée de courbe- (risque de fluage le plus élevé), puis passez aux roues à section droite-au cours des fenêtres de maintenance ultérieures.

Q: 2:Comment puis-je savoir si ma ligne a besoin de roulements-à complément complet ou de roulements étanches ?

R : Scellé (6202-2RS / 6203-2RS + triple labyrinthe) : Idéal pour 95 % des applications -peinture, placage, assemblage, qualité alimentaire-. Lubrification autonome, aucun système de lubrification externe requis. Équipement complet (sans dispositif de retenue) : Idéal lorsque (a) le poids suspendu dépasse 80 % de la charge dynamique nominale de la roue, (b) la chaîne fonctionne à plus de 25 m/min ou (c) la ligne est équipée d'un système de lubrification par pulvérisation automatique qui peut fournir de la graisse directement au roulement ouvert. Le complément complet offre une capacité de charge 25 à 40 % plus élevée, mais nécessite un apport de lubrifiant externe.

Q: 3. Pourquoi le lamage est-il plus dur que le corps de roue ?

R : La paroi du contre-alésage et la face de l'étagère sont trempées par induction-à HRC 58-62 (identique à la bande de roulement) pour deux raisons : (1) L'ajustement serré entre la bague extérieure du roulement et la paroi du contre-alésage génère des micro-forces de glissement sous des charges radiales cycliques. Si la paroi de l'alésage était molle (HRC 30-40), ces forces de micro-glissement poliraient l'alésage en ovalité en 800 à 1 200 h. Le durcissement de la paroi de l'alésage à HRC 58-62 élimine le polissage -, l'alésage conserve sa rondeur d'origine pendant 50 000 h. (2) La face de l'étagère reçoit des forces de serrage axiales de la bague extérieure du roulement à chaque cycle de charge. Le durcissement empêche la déformation plastique de la face de l'étagère qui élargirait l'espace axial et réduirait l'efficacité du serrage.

Q: 4: Hangzhou Ocean Industry fournit-elle des produits personnalisés ?

R : Oui, nous pouvons personnaliser le produit que vous souhaitez.

Q: 5. Comment calculer la tension de la chaîne pour une ligne à usage intensif ?- ?

R : Nos ingénieurs fournissent des rapports de calcul de tension-complets basés sur votre configuration, y compris les facteurs de friction et les exigences de levage vertical.

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