Double plaque de récupération d'huile à extrémité arrondie pour convoyeur aérien incurvé

Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. est l’un des fabricants et fournisseurs les plus expérimentés de plaques de récupération d’huile à double extrémité arrondie pour convoyeur aérien incurvé en Chine. Bienvenue sur la plaque de récupération d'huile à double extrémité arrondie personnalisée en gros pour convoyeur aérien incurvé à un prix compétitif de notre usine. Un bon service et des produits de qualité sont disponibles.

Sur chaque circuit de convoyeur aérien à chenilles fermé-QXG, les courbes horizontales et verticales correspondent aux endroits où la chaîne fonctionne sous une accélération latérale ou verticale soutenue. Contrairement à la zone de transition - où la chaîne commence seulement à entrer dans la courbe et où les forces centrifuges s'intensifient -, le corps de la section pliée est l'endroit où la force centrifuge atteint sa pleine amplitude à l'état stable - et la maintient pendant tout l'arc. Il s’agit de la zone de perte de pétrole maximale et soutenue, et c’est l’environnement opérationnel dans lequel leplaque de récupération d'huile à double extrémité arrondieest conçu pour protéger.

La plaque de récupération d'huile à double extrémité arrondie (également appelée bac de récupération d'huile à section courbe-à arc complet-, collecteur d'huile à corps courbe- ou bac de récupération à double-extrémité incurvée-) est un plateau formé en acier ou en acier inoxydable dont tout le corps suit l'arc de la piste de courbure. Les deux extrémités de la plaque sont arrondies - chacune correspondant au rayon de la piste de courbure - afin que la plaque puisse être jointe de manière transparente à des plaques de transition à extrémité arrondie unique à la fois à la tangente d'entrée de courbe et à la tangente de sortie de courbe. La plaque n'a pas de section droite ; sa longueur totale est un segment d'arc, couvrant généralement 45 degrés, 90 degrés ou 180 degrés de la circonférence du chemin de courbure, en fonction de la géométrie de la courbe et de la taille du panneau modulaire sélectionné.

Le principe d'ingénierie de la plaque d'extrémité double arrondie est fondamentalement différent de la plaque d'extrémité droite et de la plaque de transition à extrémité arrondie simple. Une plaque d'extrémité droite est conçue pour la capture d'huile à dominante gravitationnelle : les gouttelettes tombent verticalement et le fond plat de la plaque les collecte. Une seule plaque d'extrémité arrondie est conçue pour l'éclatement de transition : elle gère le pic momentané de perte d'huile lorsque la chaîne entre dans la courbe. Mais la plaque d'extrémité à double arrondi est conçue pour une capture centrifuge soutenue de l'huile : tout au long de l'arc complet, l'accélération centrifuge projette continuellement le lubrifiant vers l'extérieur des interfaces de bague d'axe-de la chaîne et des roulements de roue de guidage à un rythme constant, et le corps incurvé de la plaque doit intercepter ce flux extérieur constant pendant toute la durée du parcours de la courbe. Cela nécessite une plaque avec une plus grande profondeur, des parois latérales plus rigides et un chemin de drainage incurvé qui guide le pétrole collecté le long de l'arc vers un point de décharge sans s'accumuler au rayon extérieur de la courbe.

Le problème de contamination par l'huile à l'intérieur d'une section courbe est qualitativement différent de celui d'une piste droite. Comprendre la physique révèle pourquoi une plaque d'arc complète-construite à cet effet-est nécessaire plutôt que de simplement étendre les plaques de transition pour couvrir le corps de la courbe :

Accélération centrifuge en régime permanent-.Lorsque la chaîne parcourt une courbe horizontale de rayon R à la vitesse v, chaque composant subit une accélération latérale soutenue d'un=v²/R dirigé vers l'extérieur à partir du centre de la courbe. Pour un système QXG250 fonctionnant à 8 m/min sur une courbe R800, cette accélération est d'environ 0,013 m/s² - petite par rapport à la gravité, mais maintenue en continu pendant tout l'arc. Sur un parcours de courbe de 90 degrés qui prend 15 à 20 secondes, cette force constante vers l'extérieur pompe progressivement le lubrifiant hors des jeux des bagues de goupille-et des joints de roue de guidage à un taux 3 à 5 fois supérieur au taux d'égouttement de base de la section droite-.

Migration du pétrole vers le rayon extérieur.À l’intérieur de la plaque de récupération, l’huile collectée ne reste pas immobile. L'accélération centrifuge agit sur l'huile accumulée tout comme elle agit sur la chaîne, poussant le liquide vers la paroi latérale extérieure du plateau incurvé. Dans une courbe de 90 degrés, l'huile s'accumule préférentiellement à la position de 45 degrés sur le rayon extérieur, créant une piscine profonde localisée qui peut déborder de la paroi latérale si la plaque n'est pas assez profonde ou si le chemin de drainage n'achemine pas l'huile vers un orifice de décharge. Une plaque droite ou une plaque de transition installée à l'intérieur d'une courbe ne tient pas compte de cette concentration dans le rayon externe - et débordera au niveau de la paroi extérieure bien avant que sa capacité totale ne soit atteinte.

Courbe-goutte à goutte de sortie.Lorsque la chaîne quitte la courbe et revient en ligne droite, l'arrêt soudain de la force centrifuge provoque une inversion momentanée : le lubrifiant qui avait été poussé vers l'extérieur retourne maintenant vers l'axe central de la bague à broches, et cette redistribution libère un goutte-à-goutte secondaire au point tangent de sortie de courbe. L'extrémité incurvée côté sortie-côté sortie de la plaque d'extrémité double arrondie couvre cette zone d'éclatement de sortie, tout comme son extrémité côté entrée-couvre l'éclatement d'entrée. Une plaque avec une seule extrémité arrondie laisserait la sortie éclatée sans protection.

Dynamique des surtensions gravitationnelles à courbure verticale-.Dans les courbes verticales (pendances et montées), l'angle d'inclinaison de la chaîne change continuellement tout au long de l'arc. Le lubrifiant à l'intérieur de chaque jeu de bague de broche- s'écoule vers le bas le long de l'axe de la broche et le sens d'écoulement s'inverse au point d'inflexion de la courbe. Cela signifie que le taux de déversement de pétrole culmine non pas à l’entrée de la courbe mais au point d’inflexion - au milieu de l’arc. Une double plaque d'extrémité arrondie couvrant tout l'arc garantit que cette poussée d'inflexion à mi--arc est capturée, ce qu'une plaque de transition plus courte terminée au point tangent manquerait complètement.

Les audits de contamination des chaînes de production-montrent systématiquement que le corps de la section pliée -, et non la zone de transition, et non les lignes droites -, représente la plus forte densité d'incidents d'égouttement d'huile-par unité de longueur de voie. Une courbe horizontale de 90 degrés qui ne représente que 5 % de la longueur totale de la voie peut générer 25 à 40 % du volume total d'huile-d'égouttement sur la ligne. La plaque d'extrémité à double arrondi est la seule géométrie de plaque de capture qui répond directement à cette concentration, en fournissant une couverture complète de l'arc - conçue pour des conditions centrifuges soutenues.

La plaque de récupération d'huile à double extrémité arrondie est le type de plaque de récupération-le plus complexe à fabriquer, car son corps entier est un segment d'arc plutôt qu'une section droite avec un appendice incurvé. Le processus de formage, la sélection des matériaux et le renforcement structurel reflètent tous les exigences du déploiement en arc complet :

Protection des matériaux et des surfaces

Géométrie complète du corps en arc-

Contrairement aux plaques d'extrémité droites ou aux plaques d'extrémité arrondies simples, qui ont une section de corps linéaire, le plancher entier de la plaque d'extrémité double arrondie est une feuille incurvée qui suit l'arc du chemin de courbure. La plaque est laminée-formée au rayon de courbure spécifique à l'aide d'un outil de laminage réglable-, garantissant que la courbure est continue et lisse, sans méplats ni plis le long de l'arc. Les parois latérales du canal en U-sont formées simultanément avec le sol, de sorte que toute la section transversale-conserve sa forme autour de la courbe. Les deux extrémités sont coupées à l'équerre par rapport à l'arc tangent, produisant deux profils d'extrémité incurvés - correspondants qui peuvent être joints à des plaques de transition à extrémité arrondie simple ou à des panneaux d'extrémité doublement arrondis adjacents.

Système de panneaux d'arc modulaires

Pour les courbes dépassant 90 degrés (courantes dans les circuits de convoyeurs avec des boucles de retour à 180 degrés ou des changements de direction composés), la plaque de capture est fournie sous forme de panneaux d'arc modulaires qui se boulonnent ensemble au niveau des joints de segment d'arc-. Chaque panneau couvre un segment d'arc standard (45 degrés ou 90 degrés) et les joints entre les panneaux utilisent le même système de joint en silicone flexible que celui utilisé à la transition-à-l'interface de pliage. Cette approche modulaire permet de couvrir n'importe quel angle de courbe de 45 degrés à 360 degrés sans outillage personnalisé, et les panneaux individuels peuvent être retirés pour le nettoyage ou l'inspection sans démonter toute la couverture de courbe.

Système de montage

La plaque d'extrémité double arrondie se monte sur les supports de support du rail de virage à intervalles réguliers le long de l'arc. Pour un panneau à 90 degrés, trois points de montage sont utilisés : un à chaque extrémité tangente (correspondant aux languettes de point tangent-de la plaque de transition à extrémité arrondie unique) et un au milieu de 45 degrés de l'arc. Le support médian est essentiel - car il résiste à la force latérale de l'huile déviée par centrifugation frappant la paroi latérale extérieure, ce qui autrement entraînerait le déplacement de la plaque vers l'intérieur en direction du chemin de chaîne. Des boulons M8 ou M10 avec des rondelles plates et des contre-écrous à insert en nylon-sont utilisés à tous les points de montage ; aucune soudure n’est requise.

La plaque de récupération d'huile à double extrémité arrondie est fournie dans des configurations adaptées à chaque série de chaînes QXG, au rayon de courbure-de la piste et à l'angle de couverture de l'arc requis. Le tableau suivant couvre la gamme de produits standard :

Remarque : Lors de la commande, spécifiez la série de chaînes, le rayon de piste de courbure-, l'angle du segment d'arc (45 degrés/90 degrés/180 degrés), la direction de la courbe (horizontal-gauche, horizontal-droite, vertical-haut, vertical-bas) et le matériau. Pour les courbes avec des rayons ou des angles d'arc non-standard, un profilage personnalisé-est disponible avec un délai de 15 à 20 jours ouvrables. Pour les courbes composées (courbure horizontale et verticale simultanée), une plaque à double plan - personnalisée peut être conçue sur demande.

La plaque d'extrémité double arrondie ne fonctionne pas de manière isolée -, c'est le composant central d'un système à trois-plaques qui assure un confinement continu de l'huile depuis la conduite droite, à travers la zone de transition, à travers la section de virage complète, jusqu'à la transition de sortie et de retour à la conduite droite. Comprendre comment les trois types de plaques répartissent cette responsabilité garantit une spécification correcte du système :

Dans un circuit de convoyeur QXG250 typique avec huit courbes horizontales de 90 degrés, le système complet de confinement d'huile-comprendrait : 8 plaques de section à double courbure-à extrémité arrondie (une par courbe), 16 plaques de transition à extrémité arrondie simple (deux par courbe : entrée et sortie) et des plaques d'extrémité droites couvrant les parcours linéaires entre les courbes. La plaque d'extrémité à double arrondi est la pièce maîtresse du système - elle gère la densité de bassin d'huile la plus élevée -par unité de longueur et est le seul type de plaque conçu pour des conditions centrifuges soutenues.

Corps formé en-rouleau d'arc-complet.L'ensemble du corps de la plaque est laminé-formé au rayon de la piste de courbure, produisant un canal en U-incurvé continu sans sections droites, sans plis et sans méplats. Cela garantit que la plaque suit précisément l'arc de la piste et assure une capture uniforme de l'huile sur toute la longueur de la courbe, et pas seulement aux points tangents.

Hauteurs des murs latéraux-asymétriques.La paroi latérale du rayon externe-est 5 mm plus haute que la paroi du rayon interne-, offrant ainsi une profondeur de confinement supplémentaire, exactement là où la force centrifuge entraîne le gisement de pétrole. Cette asymétrie empêche le débordement au niveau du mur extérieur -, le mode de défaillance qui se produirait si les deux murs avaient la même hauteur et si le mur extérieur recevait la pleine charge centrifuge.

Renfort longitudinal de paroi extérieure-.Un cordon longitudinal pressé s'étend le long de la paroi latérale extérieure à mi--hauteur, augmentant sa résistance à la charge latérale de pression d'huile-sans ajouter d'épaisseur de matériau. Ce bourrelet empêche le mur extérieur de s'incliner vers l'intérieur sous la pression hydrostatique soutenue du pétrole rassemblé par centrifugation, ce qui réduirait la hauteur de confinement effective du mur.

Système de panneaux-en arc modulaire.Les panneaux d'arc standard de 45 degrés, 90 degrés et 180 degrés peuvent être boulonnés ensemble pour couvrir n'importe quel angle de courbe de 45 degrés à 360 degrés. Cette approche modulaire élimine le besoin d'outillage personnalisé sur les angles de courbe non-standard et permet de retirer des panneaux individuels pour le nettoyage ou l'inspection sans démonter toute la couverture de la section pliée-.

Montage en arc à trois-points.Un panneau à 90 degrés est fixé à trois positions : tangente d'entrée, point médian à 45 degrés et tangente de sortie. Le support médian est l’ancrage structurel qui résiste à la pression centrifuge de l’huile sur le mur extérieur. Ce système à trois-points est plus stable que le montage à deux-points (tangente-à-tangente) utilisé sur les plaques de transition, car le corps de l'arc est soumis à une charge latérale distribuée plutôt qu'à une charge d'extrémité-seulement.

Orifice de drainage de la paroi externe-au niveau du bassin centrifuge.L'orifice de vidange est situé sur la paroi latérale extérieure à la position de 45 degrés (panneau de 90 degrés) ou de 90 degrés (panneau de 180 degrés) - le point d'accumulation maximale d'huile sous une charge centrifuge soutenue. Cet emplacement permet au pétrole accumulé de s'écouler au point où il s'accumule naturellement, plutôt que de nécessiter que le pétrole s'écoule le long de l'arc jusqu'à un emplacement de vidange éloigné.

La plaque de récupération d'huile à double extrémité arrondie est conçue pour être déployée dans les mêmes conditions environnementales que les sections courbées du convoyeur à chenilles fermées QXG-qu'elle dessert. Les paramètres suivants définissent son enveloppe de performance nominale :

étiquette à chaud: plaque de récupération d'huile à double extrémité arrondie pour convoyeur aérien incurvé, Chine plaque de récupération d'huile à double extrémité arrondie pour fabricants de convoyeurs aériens incurvés, fournisseurs, usine, épandeur avancé, Épandeur transversal, épreuve d'épandeur, assurance épandeur, buse de l'échec, producteur d'épandeur